"Mạnh dạn mà làm"

Nguyên tác "Yaritai koto wo yare" - やりたいことをやれ
của Honda So-ichiro - 本田宗一郎

 

Tiểu sử Honda So-ichiro     Sinh năm 1906 tỉnh Shizuoka, phía tây nam Tokyo. Cha làm thợ rèn và sửa xe đạp. Mẹ là thợ dệt. Ở trường, ông thường bị chúng bạn trêu chọc vì ăn mặc lam lũ, mặt mũi dính lọ đen qua công việc gíup đỡ cha ông.   Năm 15 tuổi, chỉ với bằng Cao đẳng tiểu học, ông lên Tokyo làm việc cho hãng sửa xe hơi tên là Art Shokai. Năm đầu công việc của ông là giữ trẻ cho ông bà chủ. Trong thời gian làm việc ở đây, ông chế tạo xe đua dùng động cơ máy bay và tham gia đua xe.   Năm 1926, về quê ông lập hãng sữa xe hơi, lấy tên “Art Shokai Chi nhánh  Hamamatsu”. Mặc dù thành công trong công việc, ông không bằng lòng ngừng ở đây mà lập một hãng mới tên là Tokai Seiki Jukogyo, chuyên chế tạo bạc pit-tông dùng cho máy nổ. Ông mang sản phẩm đến hãng Toyota để bán nhưng bị chê là không đạt. Để có kiến thức cơ sở về kim loại, tuy là giám đốc một công ty ông ghi tên đi học ở trường Kỹ thuật & Thương Mại Hamamatsu (nay là Phân khoa Kỹ thuật của Đại học Shizuoka). Với tính kiên trì phi thường và tinh thần luôn học hỏi cầu tiến,  cuối cùng ông đã thành công trong việc cung cấp bạc pit-tông cho Toyota.   Năm 1946, sau Thế chiến thứ 2 chấm dứt, ông thiết lập Viện Nghiên cứu Kỹ Thuật Honda (Honda Gijutsu Kenkyujo).   Năm 1948, thiết lập công ty  Honda (Honda Gijutsu Kogyo), chế tạo những xe gắn máy nổi tiếng với thương hiệu như Dream, Super Cup v.v.. Với kỹ thuật thượng thặng và tài kinh doanh xuất chúng, hãng Honda của ông đã bán được ngay tại Mỹ nhiều xe Honda hơn cả các xe máy Mỹ như Triumph, Harley-Davidson. Nhưng không phải hãng Honda lúc nào cũng thuận buồm xuôi gió. Vào những năm đầu thập niên 1950, sau khi mua máy móc đắt tiền, ông không còn  tiền trả lương nhân viên. Bị công đoàn dồn vào thế bí, ông triệu tập nhân viên giải thích tình thế xong qùy xuống dập đầu xin lỗi toàn thể nhân viên, hứa sẽ làm việc tận lực. Ông được vỗ tay thông cãm.   Năm 1959, tham gia lần đầu tiên cuộc thi đua xe gắn máy TT (Tourist Trophy), tổ chức ở đảo Man, Anh Quốc.   Năm 1961, Honda hoàn toàn thắng trong cuộc đua xe gắn máy TT  (125cc và 250cc). Ông là người rất thích đua xe. Ông thường nói có cạnh tranh mới có tiến bộ.   Năm 1962, bắt đầu chế tạo xe hơi.   Năm 1972, chế tạo thành công máy nổ ít gây ô nhiễm môi trường CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion, máy nổ điều khiển được sự cháy qua cơn lốc cháy xoáy trong hai phòng đốt hổn hợp), biến Honda trở thành một hãng chế tạo xe hơi duy nhất trên thế giới thoả mãn được các hạn chế về khí tải của bộ Luật Muskie ở Mỹ.   Năm 1973, từ chức Tổng Giám Đốc, trở thành Cố vấn Điều Hành Cao Cấp. Ông và người phụ tá tín cẩn Fujisawa có một giao ước là không bao giờ đem con 2 ông vào làm việc trong hãng Honda.   Năm 1989 nhận giải thưởng cao nhất của Hội Ô-Tô Mỹ và là người Nhật đầu tiên được vào AHF (Automobile Hall of Fame)   Mất năm 1991, thọ 84 tuổi.

.........................

< Bản bổ sung mới nhất : May 5 2010 >

® "Khi phát hành lại bài viết của trang này cần phải có sự đồng ý của dịch giả (duyennguyen67@hotmail.com )
và ghi rõ nguồn lấy từ www.erct.com